Die Semmeringeisenbahn ist die erste Gebirgsbahn der Welt und zählt seit 1998 zum UNESCO Weltkulturerbe. Die Sammlung des Technischen Museums Wien verdeutlicht die Komplexität und Herausforderungen eines Bauvorhabens, welches wegweisend für den internationalen Eisenbahnbau wurde.
Die 164 Originaldokumente zur Semmeringeisenbahn stammen aus dem k.k. historischen Museum der österreichischen Eisenbahnen und ermöglichen die Rekonstruktion der damaligen Perspektive und Wahrnehmung der zwischen 1848-49 erbauten Semmeringeisenbahn. Konstruktionszeichnungen des Lokomotiv-Wettbewerbs, Notizbücher, Skizzen, Zeichnungen, Aquarelle, Lithografien, Stahlstiche und Jubiläumsdokumente aus dem Zeitraum zwischen 1844 und 1910 betonen die Notwendigkeit einer detaillierten Dokumentation, um die Eisenbahn, Viadukte und Tunnel konstruieren zu können.
Die Designentwürfe für den Eisenbahnwettbewerb (1851) und die erste Serie der Gebirgsbahn sind Pionierarbeit der Maschinenbauer, da die Benutzung von Bahnen an steilen Landschaftszügen international kritisch debattiert wurde. Doch die Panoramaausblicke und Fotografien der Reisenden verdeutlichen den Erfolg der Gebirgsbahn. Auch die Dokumente späterer Jubiläumsjahre (1879, 1904) bezeugen eine bestehende Bewunderung gegenüber dieser technischen Meisterleistung.
Weltweite Bedeutung
Die Semmeringeisenbahn gilt mit ihrer Strecke und Länge als erste Gebirgsbahn der Welt und als Meilenstein des frühen Eisenbahnbaus. Die Dokumentierung der Planungs- und Umsetzungsphasen bezeugen die hohe Komplexität und technischen Neuerungen des 19. Jahrhunderts. 1998 wurde sie als erste Eisenbahnstrecke/-linie in die Liste des UNESCO-Welterbes aufgenommen.
